Services d'Entretien d'Asphalte

Durant les quelques dernières décennies, avec l’augmentation du trafic dans nos rues et stationnements nous ne pouvons cesser de remarquer que les chaussée sont gravement endommagées par la salaison, l’oxydation du soleil, les renversements d’huile et les véhicules lourds engendrant la deterioration des asphalts durant les périodes de gel et de dégel.

Repartir de zéro n’est pas une solution abordable pour plusieurs d’entre nous. Par conséquent, les réparations appropriées avec un mélange réchauffé sont devenues de loin la solution la plus populaire, efficace et abordable à court et long terme.

Une nouvelle chaussée devrait être scellée peu après qu’elle soit pavée.Les chaussées d’asphalte non’scellées sont constamment exposées à des éléments destructifs entraînant des dommages dispendieux et raccourcissant la durée de vie de la chaussée.

L’enduit de scellement est la façon idéale d’améliorer l’apparence et la durabilité de votre propriéte tout en protégeant l’investissement de votre chaussée.

Les joints et les fissures de la chaussée permettront à l’eau, la saleté et autres matériaux étrangers de pénétrer à travers et sous la chaussée ce qui causera une augmentation des dommages durant les périodes de gel et un rejet horizontal de l’infrastructure engendrant des fissures supplémentaires.

Cette procedure de scellement a été utilisée pendant plusieurs années, ayant pour résultat des economies considérables dans les coûts d’entretien..

Utilisations: Les matériaux de scellement des fissures et des joints sont utilizes sur les autoroutes, les voies publiques, les chaussée et stationnements privés (residentiels, commerciaux et industriels), les pistes et les terminus d’autobus, les voies de traffic at les pistes d’aéroports. Sans le programme de scellement continu, la durée de vie de la surface pave sera considérablement diminuée.

Imperma-Seal peut vous offrir une gamme complète de plans, teintures au pochoir et numérotages personnalisés. Nous offrons des caractères de 18” comme grandeur standard.

Enlèvement de la peinture de signalization routière

Plusieurs broyeurs utilisés présentement par les services de pavage ne se prêtent pas uniquement à l’enlèvement de la signalization horizontale de la chaussée. La majorité des broyeurs détruit la chaussée avec un movement de rotation verticale causant des tranchées ou des rainures. Imperma-Seal a choisi un broyeur conçu spécifiquement pour l’enlèvement de la peinture de signalization routière. La rotation horizontale des têtes rotatives ne crée pas de tranchées ni de rainures sur la surface de la chaussée puisque les fers de broyage ne forment pas continuellement un arc circulaire.